國內新能源汽車熱有所降溫，無論從政府部門還是整車企業(yè)都更為謹慎，但是投身新能源汽車關鍵零部件領域的草根企業(yè)仍然興致不減。在尚無明確技術標準出臺的前提下，這種熱情對于國內百余家茂盛生長的民營零部件企業(yè)來說，無疑是一場“豪賭”。

　　

　　新能源的誘惑

　　

　　今年61歲的李世江在跟陌生人介紹自己的企業(yè)時，總喜歡用英國和西班牙的兩家全球知名氟化工企業(yè)的名字作開場白。

　　

　　“英國有一個氟多多，西班牙有一個氟多氟，中國有一個多氟多。”這位多氟多(002407.SZ)集團董事長希望這樣的類比能讓聽者留下深刻印象。

　　

　　作為一家今年剛剛進入新能源汽車零部件行業(yè)的“新兵”，多氟多的確需要提高知名度。

　　

　　這家在化工領域馳騁十多年的民營企業(yè)，今年正式涉足鋰電池行業(yè)，為了進入這個市場，多氟多計劃拿出2.12億元。這個數(shù)額占去年該公司營業(yè)收入約20%。

　　

　　9月上旬，多氟多全資子公司多氟多(焦作)新能源科技有限公司年產(chǎn)1億Ah動力鋰離子電池生產(chǎn)線一期正式投產(chǎn)。多氟多集團總經(jīng)理侯紅軍在接受本報采訪時表示，雖然剛剛投產(chǎn)，但當前公司已經(jīng)有訂單，且有意向者眾多，由于電動汽車企業(yè)需求尚未爆發(fā)，目前公司生產(chǎn)的鋰電池訂單主要用于電動自行車、電動場地車、移動基站電池等領域。

　　

　　“多氟多的目標仍是高端車用動力電池?！焙罴t軍坦言。多氟多在公告中明示，鋰電池項目建成后可實現(xiàn)年均營業(yè)收入6.45億元，年均凈利潤5695萬元。